|
Несущая система автомобиля сортиментовоза
Назначение и требования к несущей системе
Несущая система автомобиля сортиментовоза служит для крепления всех его частей и элементов.
Несущая система является одной из наиболее ответственных, материалоемких и дорогостоящих систем автомобиля. По материалоемкости, стоимости и сложности изготовления несущая система может составлять более 501 всего автомобиля. Долговечность несущей системы определяет сроки капитальных ремонтов автомобиля. От нее во многом зависит общий пробег автомобиля в эксплуатации. Несущая система существенно влияет на многие эксплуатационные свойства сортиментовоза.
Несущая система воспринимает вое нагрузки, действующие на автомобиль в условиях эксплуатации: нагрузки от массы груза, пассажиров, агрегатов и механизмов; усилия от направляющего, упругого и гасящего устройств подвески; силы, возникающие при колебаниях, разгоне, торможении и повороте автомобиля. Кроме того, при наличии прицепа или полуприцепа у автомобиля на несущую систему дополнительно действуют нагрузки на тягово-сцепного иди опорно-сцепного устройств.
Несущая система работает в тяжелых условиях и при больших нагрузках. Она подвергается изгибу и кручению. Работоспособность несущей системы определяется ее прочностью и жесткостью под действием динамических нагрузок автомобиля, возникающих в процесса эксплуатации.
Конструкция несущей системы лесовоза должна обеспечивать:
долговечность, соответствующую сроку службы автомобиля;
жесткость, исключающую нарушение условий работы агрегатов и механизмов автомобиля в любых условиях эксплуатации;
удобство монтажа систем, агрегатов и механизмов, низкое положение центра тяжести и малую погрузочную высоту автомобиля, значительный ход подвески и большие углы поворота управляемых колес автомобиля.
Долговечность несущей системы, соответствующая сроку службы автомобиля, должна обеспечить срок службы несущей системы, превышающий долговечность всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля, а также увеличить пробег автомобиля до капитальных ремонтов и общий пробег в эксплуатации.
Жесткость, исключающая нарушение условий работы агрегатов и механизмов сортиментовоза, должна обеспечить неизменное взаимное их положение на несущей системна любых условиях и режимах движения, а также предотвратить поломки и обрывы крепления агрегатов, механизмов и заклинивание окон и дверей кузова и кабины.
Низкое положение центра тяжести автомобиля должно повысить его устойчивость и увеличить ход подвески (улучшить проходимость и плавность хода автомобиля), а большие углы поворота управляемых колес - повысить управляемость автомобиля.
Типы несущих систем.
По конструкции несущие системы автомобиля делятся на рамные, кузовные и рамно-кузовные.
Несущая система во многом определяет тип и компоновку автомобиля. В зависимости от типа несущей системы автомобили делятся на рамные и безрамные.
В рамных автомобилях роль несущей системы выполняет рама (рамная несущая система) или рама совместно с кузовом (рамно-кузовная несущая система).
В безрамных автомобилях функции несущей системы выполняет кузов (кузовная несущая система), который называется несущим.
Рамная несущая система применяется на всех грузовых автомобилях, прицепах и полуприцепах, на легковых автомобилях высшего класса и отдельных автобусах. Несущая система автомобилей-самосвалов, кроме основной рамы, включает в себя еще дополнительную укороченную раму - надрамник, на котором устанавливается грузовой кузов и крепятся элементы подъемного механизма кузова.
Рамная несущая система проста по конструкции, технологична при производстве и ремонте, а также универсальна, так как обеспечивает унификацию обычных и специальных сортиментовозов. Кроме того, рамная несущая система позволяет выпускать на одном шасси различные по кузову модификаций автомобиля.
Кузовная несущая система применяется на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов, а также на большинстве современных автобусов.
Кузовная несущая система позволяет уменьшить массу автомобиля, его общую высоту, понизить центр тяжести, следовательно, повысить его устойчивость. Однако кузовная несущая система не обеспечивает хорошей изоляции пассажирского салона от вибрации, шума работающих агрегатов и механизмов, а также от шума шин, возникающего при их качении по поверхности дороги.
Рамно-кузовная несущая система применяется только на автобусах.
При рамно-кузовной несущей системе кузов автобуса не имеет основания. Рама и основание кузова объединены в единую конструкцию. Шпангоуты (поперечные дуги) каркаса кузова жестко прикрепляются к поперечинам рамы. Рама- шасси и каркас кузова работают совместно, воспринимая на себя все нагрузки.
Рамно-кузовная несущая система имеет простую конструкцию, она технологична при производстве и удобна в ремонта. По сравнению с рамной несущей системой рамно-кузовная несущая система имеет несколько меньшую массу кузова и более низкую высоту пола.
|
